BMS jak to działa – cz. 2
W drugim wpisie dotyczącym podstaw działania systemu BMS przeznaczonego dla akumulatorów litowo-jonowych skupimy się na jego fizycznej postaci.
Układ BMS najczęściej jest wykonany w formie płytki PCB z zamieszczonymi na niej elementami elektronicznymi. Układ taki jest umieszczany wewnątrz baterii litowo-jonowej, najczęściej w pozycji nad ogniwami oraz połączony okablowaniem z każdym ogniwem wewnątrz akumulatora. Układ taki znajduje się w każdym komercyjnie dostępnym akumulatorze litowo-jonowym, jednak nie polecamy tego sprawdzać własnoręcznie otwierając obudowę akumulatora – mogłoby to prowadzić do utraty gwarancji. W przypadku systemu BMS pasywnego, jeżeli układ stwierdzi maksymalne naładowanie jednego z ogniw, to rozprasza w postaci ciepła ewentualny ładunek nadmiarowy, który miałby trafić do takiego ogniwa. W przypadku systemu BMS aktywnego, układ „przenosi” nadmiarowy ładunek na wspólną szynę, co pozwala na transportowanie ładunku z ogniw naładowanych bardziej, do tych naładowanych mniej oraz szybszy proces balansowania ogniwa.
