Każdy z naszych modułów BMS jest wyposażony w moduł Gateway, umożliwiający komunikację z dowolnym układem nadrzędnym (falownik hybrydowy, system SCADA, układ zarządzania EMS, układ zarządzający samochodem EV).
W celu zobrazowania praktycznych zalet wykorzystania balansowania aktywnego, dostępnego w naszym układzie BMS, przeprowadziliśmy testy porównawcze.
W poprzednich dwóch artykułach opisane zostały układy balansowania aktywnego oraz balansowania pasywnego. Jeden i drugi sposób balansowania ma swoje wady i zalety.
W poprzednim artykule opisana została metoda pasywnego balansowania ogniw akumulatora. Ten artykuł krótko przybliża jego alternatywę – balansowanie aktywne.
Jednym z najważniejszych zadań układu BMS jest balansowanie ogniw. Rozróżniamy dwa najważniejsze rodzaje balansowania – balansowanie pasywne oraz balansowanie aktywne.
Zapoznając się z naszym blogiem oraz informacjami przekazywanymi na nim, można zadać sobie pytanie – kto powinien się zainteresować układem BMS oferowanym rpzez firmę Kon-TEC i dla kogo właściwie jest on przeznaczony?
Opracowywany przez nas modułowy układ BMS jest dedykowany dla wszystkich typów akumulatorów litowo-jonowych, jednak głównym rynkiem, na którym od początku chcemy prowadzić sprzedaż, jest rynek akumulatorów LiFePO4 – tzw. litowo-żelazowo-fosforanowych.
Dlaczego realizacja finalnej wersji naszego modułowego układu BMS uległa drobnym opóźnieniom?
W trzecim wpisie dotyczącym podstaw działania systemów BMS skupimy się na oferowanych przez układ możliwościach pomiarowych, które mogą być wykorzystywane przez projektantów systemów, których jedną ze składowych jest akumulator wyposażony w BMS.